El mundo de los drones

Satish Shukla –
Hola, oyentes, bienvenidos a RawBotics. Soy su presentador, Satish Shukla. Hoy nos acompaña Rama Krishna, cofundador y director ejecutivo de EndureAir, una empresa líder en drones en India. Rama es egresado del IIT-Kanpur y le apasionan los vehículos aéreos no tripulados, también conocidos como drones. ¡Bienvenido al programa, Rama!

Rama Krishna –
Gracias, Satish. Gracias por invitarme. Espero tener una conversación muy enriquecedora contigo. Esta es una breve introducción sobre EndureAir. En EndureAir, lo que hacemos es desarrollar soluciones disruptivas de robótica aérea, aerorrobótica, además de... También se le llama drones, drones aéreos y UAV no tripulados, UAS. En EndureAir hemos estado desarrollando soluciones acrobáticas disruptivas para servicios de vigilancia e inspección. Y también estamos desarrollando esta próxima generación de drones de cartón, que serán más de la idea, discutiendo en detalle cómo está surgiendo esta industria india, o el futuro global de la industria de drones también está surgiendo. Así que, trabajamos en soluciones basadas en helicópteros, a diferencia de las soluciones multirrotor.

Satish Shukla –
Entonces, si entiendo correctamente, una solución multirrotor es una solución que se ha mostrado en 3 idiotas.

Rama Krishna –
Sí.

Satish Shukla –
¿Y cuál sería la solución con helicóptero?

Rama Krishna –
La solución del helicóptero es en realidad un helicóptero en miniatura, con un rotor principal grande y un rotor de cola pequeño en el extremo. Si ves un helicóptero normal en la fuerza aérea, esa es la versión en miniatura.

Satish Shukla –
Entonces, ¿sería un dron más potente o más duradero? ¿Qué ventajas tendría un dron basado en helicóptero?

Rama Krishna –
Entonces, el beneficio de los drones helicóptero radica en su eficiencia y rendimiento. Si lo cuantificamos a un nivel más técnico, se trata de resistencia, velocidad para alcanzar el objetivo, fiabilidad y un bajo costo de materiales. Para que un negocio de robótica aérea con drones sea sostenible, es necesario considerar su futuro, ya que existe mucha publicidad sobre drones en el mercado, pero debemos centrarnos en su adopción real para lograr una solución sostenible. Por eso nos enfocamos en los drones helicóptero, que ofrecen casi el doble de rendimiento, el doble de vida útil y la mitad del costo de materiales. Así que estamos desarrollando esta tecnología.

Satish Shukla:
¡Genial! Rama, en la última década hemos visto muchos cambios en las políticas sobre el vuelo de drones. Hubo una época en la que una pizzería de Bombay repartía pizzas con la ayuda de un dron, lo que provocó una fuerte reacción en contra. Posteriormente, se implementó una política que prohibía el vuelo de drones de buena calidad. Ahora, hemos vuelto a modificar la política, en lo que se conoce como la política de drones 3.0. Tú eres uno de los expertos en este campo. ¿Podrías explicarnos brevemente cómo han evolucionado las políticas y cuáles son las directrices actuales para el vuelo de drones de buena calidad en espacios públicos?

Rama Krishna –
Sí, los últimos tres o cuatro años han sido una montaña rusa para la industria en lo que respecta a políticas. Hubo más regulación en 2018 y 2019, pero ocurrieron un par de eventos relacionados con estas entregas que generaron preocupación pública. Para abordar esto, se prohibieron completamente los drones y se requirieron 25 certificaciones o licencias para operar un dron en espacios públicos. Esto se publicó entre 2019 y 2020. Después de esto, la industria, junto con académicos y expertos del sector, escribieron y dieron su respuesta. Así que, en un plazo de nueve a doce meses, toda la política cambió.

Satish Shukla –
Entonces, ¿la política que entró en vigor en 2019 prohibía volar drones en público?

Rama Krishna –
Sí, y lo haces, para volar durante ese período se necesitan al menos 25 licencias. Fui muy estricto en trabajar en el futuro de los drones e incluso hice investigación y desarrollo sobre ellos. Cada etapa del desarrollo del futuro de los drones ha sido supervisada por la DGCA. Así que, en realidad, esa no es una forma práctica de avanzar.

Satish Shukla –
La DGCA sería la autoridad general de aviación civil. Por lo tanto, también controlaría las normas relativas al futuro de los drones.

Rama Krishna –
Sí, también sistemas no tripulados.
Entonces, la DGCA (Dirección General de Aviación Civil), junto con el MOCA (Ministerio de Aviación Civil) y el QCI (Control de Calidad de la India), se han reunido y han publicado este último conjunto de directrices. Y esto realmente ayuda a la industria y también a la academia que trabaja en la investigación de drones. Así que, en este proceso, han simplificado todo básicamente a cuatro licencias o cuatro regulaciones. Para resumir lo que es más profano, ¿cuáles son estas? La principal preocupación que han considerado es la privacidad y la seguridad del público. Porque ningún dron que esté volando debe interferir con la privacidad o la seguridad. Por lo tanto, han creado una certificación para estos drones. Se llama certificación de tipo. Cualquier fabricante de drones que fabrique drones debe obtener este dron certificado
y esto incluye un escrutinio detallado del software y el hardware. Y también el origen del hardware si proviene de China, si es un piloto automático. Porque últimamente han surgido algunas preocupaciones de seguridad con los componentes chinos que están surgiendo.

Satish Shukla –
¿Y quién realiza este escrutinio?

Rama –
QCI hace esto. Después de que QCI realiza esta validación de la verificación de todos los procesos de fabricación y también el lado del software. Lo envían a MOCA y DGCA y aprueban la certificación de tipo. Entonces, esto ha estado llegando para los drones de línea visual de lado. El dron de línea visual de lado se refiere a los drones que podemos ver volando frente a usted. La operación como cubre aplicaciones como drones agrícolas para fumigación. Cubre aplicaciones como mapeo de topografía de tierras y vigilancia de corto alcance de operaciones de inspección. Entonces, la certificación para estos drones de línea visual de lado V está clara desde 2020 o 2021 por ejemplo.
Pero la certificación para drones de leyes BV más allá de los drones de línea visual de lado, que su su vigilancia de inspección de largo alcance o sus inspecciones lineales de activos para las industrias de petróleo y gas o más allá de un punto en el que usted no puede ver el dron. Ahí es donde se llama aplicación de leyes BV. Entonces, las certificaciones para eso van a ser mucho más estrictas o mucho más detalladas porque el dron va a ser operado donde no hay personas presentes. Entonces, el organismo de certificación, QCI y DGCA y MOCA son funciones de panel y esto es el ángulo de fabricación. Pero para entrar en el ángulo de vuelo, ellos han publicado un cielo digital. Todo el mapa de la India ha identificado tres zonas, zonas verdes, naranjas y rojas. Las zonas rojas están básicamente alrededor de áreas de preocupación de seguridad, como aeropuertos o cualquier laboratorio de DRDO o cualquier campo de combate de campo del ejército, por lo que se supone que no se debe volar allí bajo ningún concepto. Hasta que la autorización lo permita, las zonas naranjas están un poco más alejadas, como a 2 km de estas áreas sensibles, donde se puede volar con permisos de la autoridad local como la policía o un magistrado de distrito y hay zonas verdes donde se puede volar sin ningún permiso, pero por debajo de una altitud de 120 metros.

Satish Shukla –
Muy bien, eso es genial. Fue muy completo. Entonces, Rama, ¿qué es exactamente un dron? Para los que no estamos familiarizados con el tema, como yo, solemos ver drones en bodas tomando fotografías, y luego salió la película URI, donde mostraron a un estudiante que volaba un dron y ayudó en un ataque quirúrgico. Así que hay muchas imágenes de diferentes drones que hemos visto en películas y en la vida real. Por eso, me gustaría entender esto de la mano de un experto. ¿Qué es exactamente un dron? Si pudieras explicárselo a nuestra audiencia, ¿cuáles son sus componentes esenciales? ¿Cómo realiza su función? Nos gustaría mucho saberlo.

Rama Krishna –
Un dron es un sistema aéreo no tripulado. Esto implica un sistema que vuela y es controlado desde una estación de control terrestre. Antes de explicar qué hace exactamente un dron, quiero desglosar los componentes del sistema. Como en cualquier avión, hay motores, alas que generan sustentación y una estructura donde descansa la cabina. Los drones del futuro también tendrán una estructura similar. Cuentan con propulsión mediante motor o motores sin escobillas, una fuente de energía (ya sea gasolina o batería), una estructura que mantiene unidas todas las piezas y cargas útiles. Estas cargas útiles se utilizan para aplicaciones específicas. Por ejemplo, para aplicaciones de ISR (Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento), se usa una cámara RGB; para aplicaciones de mapeo, una cámara multiespectral; y para entrega de carga, una carga útil. Estos son los componentes del dron.
Y hay una estación de control terrestre que se utiliza para operar o planificar completamente la misión del futuro dron. Así que, cada robot tiene una estación de control terrestre. Cada dron tiene esta estación de control terrestre. Así que, esta es la descomposición del dron. Y cómo funciona el dron es básicamente que predefinimos todas las coordenadas de latitud y longitud a dónde tiene que ir el dron y qué tiene que capturar el dron en video o dónde tiene que dejar el dron la carga útil. Así que todo depende del tipo de misión. Es una aplicación orientada a la misión. Puede ser una aplicación de entrega de carga puede ser una aplicación de vigilancia puede ser una aplicación de mapeo o en términos de drones agrícolas puede ser una aplicación de fumigación. Entonces, estas son las áreas si tiene que fumigar.
Entonces, el dron y el software, planificará por sí mismo cubrir el área de un acre o dos acres con el combustible que se está cargando. Así es como se pueden dividir los componentes del dron. Y si quiere saber de dónde viene esta palabra dron, en realidad el zángano es el zángano de la abeja melífera macho. Los primeros prototipos de dron, a principios del siglo XX, tenían forma de abeja macho. De ahí proviene el nombre de dron, debido a su parecido con una abeja macho.

Satish Shukla –
Vaya, ¿entonces hoy en día tenemos zánganos como las abejas?

Rama Krishna –
Sí, tenemos drones como abejas que se utilizan en misiones de asalto militares en todo el mundo. El ejército estadounidense los usa mucho. El ejército indio también ha incorporado mucha tecnología para operaciones de contrainsurgencia y antiterrorismo (CACT).
Están incorporando mucha tecnología avanzada para minimizar la pérdida de vidas de nuestros javaneses. Además, esta tecnología se está incorporando a la NDRF y la SDRF para mejorar sus capacidades en operaciones de gestión de desastres.

Satish Shukla –
Genial, fue muy esclarecedor. ¿Cómo se te ocurrió la idea de crear una empresa de drones y cómo elegiste el nombre EndureAir? ¿Quiénes integran tu equipo?

Rama Krishna –
Bien, esa es una pregunta de tres partes. Primero, les contaré mi perspectiva sobre cómo comenzamos Endue Air. Intentaré describir mi experiencia universitaria como la que tuve en mi licenciatura y maestría en el IIT Kanpur. En mi primer mes de universidad, hubo competencias internas de tecnología. Me uní al Club de Aeromodelismo y, en cuanto entré a la universidad, vi esos drones, ya fueran de ala fija o multirrotores. Me sentí como en la película "Ranchoo" de los tres idiotas. Había mucha gente trabajando en cuadricópteros similares a los que se mostraban en la película. Para un chico de 17 años, era algo fascinante y muy adictivo. Así comenzó mi viaje con el futuro de los drones. Durante dos años, trabajé extensamente en fabricación y vuelo en el IIT Kanpur.

Satish Shukla –
¿Así que fabricabas drones mientras estudiabas en el IIT Kanpur?

Rama Krishna –
Sí, tenemos un club donde probamos muchas técnicas de fabricación, como la fabricación de composites, madera de balsa y también aluminio. Así que tuvimos que innovar debido a las limitaciones de recursos, porque como estudiante no tienes presupuesto para eso. Así que lo sabemos y también representamos al IIT Kanpur en mi segundo año en Texas A&M.
Hubo una competencia de SA, una sociedad de ingenieros aeroespaciales, y ellos tienen una competencia aerodinámica. Así que representamos a IIT Kanpur y quedamos terceros. Pero cuando vi el dron ganador, que era de Georgia Tech, había una diferencia en la investigación detrás de la construcción del futuro de los drones. Nosotros construimos un dron, pero está basado en nuestra experiencia, y ellos han construido el futuro de los drones con un procedimiento sistemático. Eso me hizo darme cuenta de la importancia de la I+D detrás de cualquier producto. Y ahí es donde me asocié con el Dr. Abhishek, quien es uno de los fundadores de EndureAir. Me uní a su grupo de investigación y en ese momento él dirigía el laboratorio de helicópteros del IIT Kanpur.

Satish Shukla –
Entonces, el Dr. Abhishek era profesor en el IIT Kanpur.

Rama Krishna –
En aquel entonces me lo presentaron; era profesor en el IIT Kanpur. Sigue siendo profesor y cofundador y director a tiempo completo de EndureAir.

Satish Shukla –
La verdad es que no conozco a mucha gente que tenga el valor de fundar una empresa siendo profesor.

Rama Krishna –
Eso en sí mismo es una historia porque el Dr. Abhishek se licenció en el IIT Kharagpur. Y fue a la Universidad de Maryland para su maestría y doctorado. (¡Guau!). Y fue formado por las mejores mentes del mundo en diseño de helicópteros. Fue formado por Marathishanko. Era ruso y fue jefe de una oficina de diseño de molinos que construyó el helicóptero Mill-28, el helicóptero más grande del mundo hasta la fecha. (¡Guau!). Así que también fue formado por otros profesores allí. Y trajo sus conocimientos de vuelta al IIT Kanpur. Así que, en el mismo laboratorio donde se formó el señor Abhishek, han estado trabajando con muchas empresas como Boeing, Bell o Rocket Maaden.

Satish Shukla –
Guau. De hecho, estas son algunas de las mejores empresas del mundo de la aviación.

Rama Krishna –
Sí, llevan los helicópteros y aeronaves no tripuladas a un nivel completamente nuevo. Y están contratando talento de la Universidad de Maryland. El Dr. Abhishek formó parte de ese grupo y desde sus inicios, desde su época de soltero, tiene la intención de devolverle el favor a la nación. Por eso tuvo que rechazar esas ofertas y regresar.

Satish Shukla –
Entonces, regresó a la India.

Rama Krishna –
Sí. {Wow). Solo con la intención de comenzar un… como obviamente unirse al IIT Kanpur. Y a largo plazo quiere transformar su conocimiento o su experiencia en términos de producto a través de las Fuerzas Armadas de la India. Así que, está ahí en el fondo de su mente. Entonces, pero después de 10 años de profesorado estamos sentados en un montón de propiedad intelectual. Cuando digo nosotros como grupo de investigación, el Dr. Abhishek y sus estudiantes de doctorado, sus estudiantes de maestría, yo también fui uno de sus estudiantes de maestría y doctorado que abandoné más tarde. Entonces, durante este tiempo queremos comercializar la tecnología que teníamos, que habíamos generado, y habíamos solicitado patentes, pero las patentes no sirven de nada a menos que las comercialices. Y finalmente se las entregas al usuario final, que son las Fuerzas Armadas en nuestra área.

Satish Shukla –
Rama, fue muy interesante conocer las diferentes aplicaciones futuras de los drones. Dime una cosa, ¿cómo ves la evolución futura de la industria de los drones aquí en la India?

Rama Krishna –
El futuro de la industria de los drones se ha categorizado en tres segmentos diferentes. Uno son los fabricantes u OEM y el segundo son los proveedores de servicios de drones que utilizan drones y brindan servicios al usuario final. Y el tercer segmento es el conjunto de software, que incluye software de control terrestre que es útil para controlar el futuro de los drones o desarrollar software de mapeo que convierte datos brutos en datos realmente útiles. Y principalmente el software basado en análisis de video o análisis de datos y también la tecnología de enjambre basada en software o gestión de tráfico no tripulado (UDM). Entonces, este es un segmento de software y hay un segmento de servicio de drones y es un segmento de OEM. En este momento, hay muchos actores como EndureAir también y hay otras compañías que han estado haciendo un par de estos tres segmentos o están probando el terreno como tal. Pero con el paso de los años la especialización crecerá, y la gente encontrará su nicho en términos de un segmento y también en el dron como OEM también, el tipo de aplicaciones que están creciendo día a día.
Un dron no se adaptará a todas las aplicaciones, eso es seguro. Y cada aplicación tiene su propio mercado considerable. Ya sea vigilancia, entrega de carga, dron estrecho, pequeños drones de mochila, o drones para videografía para filmar bodas o películas. Así que cada segmento tiene su propio volumen. Por lo tanto, en los próximos cinco a diez años, la mayoría de las especializaciones o la mayoría de los especialistas evolucionarán, quienes tendrán su propio ecosistema en lo que respecta al hardware o quienes tendrán su propio backend completo, sin usar código abierto. Y los proveedores de drones como servicio evolucionarán mucho porque hemos visto un patrón similar también en la industria automotriz, el dron como servicio en realidad será un mercado mucho más grande que el dron como OEM en sí mismo porque el usuario final ya sea agricultor, industrial o cualquier gerente de fábrica. Entonces, quieren tener los datos en sí y los datos tienen que generarse o recopilarse de forma recurrente. No es un trabajo de una sola vez. Algunos datos tienen que recopilarse semanalmente o diariamente. Por lo tanto, el servicio de drones va a evolucionar significativamente y las proyecciones de mercado también muestran que su dron como servicio es un mercado más grande que el mercado de OEM. Pero eso es para 2030 y 2035. Pero antes de eso, el futuro de los drones tiene que ser estable. La tecnología tiene que madurar. Así que ahora mismo, la tecnología está en una etapa en la que el OEM o el subsistema se está estableciendo dentro de la India y también en todo el mundo. Está pasando por la fase. Es la forma en que la tecnología está madurando, y la vida útil del futuro de los drones está aumentando.

Satish Shukla –
Entonces, ¿cómo es la vida típica de un dron?

Rama Krishna –
La vida útil típica de un dron se calcula en función del número de vuelos. Así que yo diría que unos 752.000 vuelos por dron.

Satish Shukla –
¿Y cuál sería la duración típica de este vuelo?

Rama Krishna –
Se puede decir que aproximadamente una hora.

Satish Shukla –
Una hora, (sí) de acuerdo. Entonces, escuché que mencionaste los drones enjambre. Entonces, ¿qué son exactamente los drones enjambre?

Rama Krishna –
Los drones en enjambre son una aplicación emergente en el campo de los drones. Esto significa que puedo controlar varios drones usando una computadora portátil o un solo operador. Así, no necesito operar 100 drones con 100 operadores. Un solo operador con esta computadora portátil puede dar órdenes a varios drones y estos pueden realizar el trabajo. Ya sea vigilancia, inspección o munición merodeadora. La munición merodeadora es una aplicación donde un dron busca el objetivo, se acerca y lo destruye. Así que, básicamente, es una munición merodeadora. Entonces, el futuro de la guerra será una forma de drones que puede hacer que un grupo de drones realice vigilancia y ese grupo de drones de ese segmento particular de drones pueda comunicar la información a los drones de carga o munición merodeadora y drones de munición merodeadora tras la confirmación del operador. Buscará el objetivo y se dirigirá a él y lo destruirá.

Así pues, la guerra moderna se verá completamente revolucionada por el uso de enjambres de drones. Estos mismos enjambres se pueden utilizar en el sector sanitario o en la logística de entregas, incluso para envíos entre almacenes. En el futuro, buscaremos enjambres de drones preprogramados con rutas predefinidas que operen como un conjunto, no como drones individuales. Imagínese controlar 100 coches con un solo conductor. Esto minimizará la necesidad de recursos humanos y automatizará muchos procesos en esta transformación. Ahí es donde los enjambres de drones pueden desempeñar un papel fundamental. El ejército indio ya está incorporando muchos de estos enjambres de drones en la operación de su infraestructura. En definitiva, los enjambres de drones se convertirán en la próxima gran revolución en el mundo de los drones.

Satish Shukla –
¿Y qué son los drones telepáticos?

Rama Krishna –
El dron telepático es un concepto de I+D financiado por DARPA, EE. UU. ¿Cómo funciona exactamente? Se trata de comunicarse con el dron de forma inalámbrica. Pero desde la mente humana, por ejemplo, si quiero que se busque un objetivo, me comunico a través de un chip implantado en el cerebro. Esta comunicación se produce cuando el dron gira el dron o detecta mis movimientos de cabeza, y el dron puede replicarlos. Así, si quiero ver a la izquierda, el dron verá a la izquierda. De esta manera, es una combinación de realidad virtual y realidad aumentada. En resumen, es un concepto de telepatía.

Satish Shukla –
Rama, eres la CEO y cofundadora de una startup de tecnología avanzada. La tecnología avanzada está en auge. ¿Cuáles son algunos de los aprendizajes clave que te gustaría compartir con nuestra audiencia interesada en este campo y que planea emprender por su cuenta?

Rama Krishna –
Una de las lecciones clave es contar con un buen consejo asesor. Muchos emprendedores novatos o provenientes del ámbito académico subestiman el valor de este consejo, que puede estar conformado por expertos en diversas áreas, como desarrollo empresarial (desde defensa y desarrollo de negocios hasta captación de fondos, marketing y expansión de equipos). A menudo, los fundadores se enfrentan a dificultades que ya han sido superadas por personas con experiencia. Por lo tanto, respetarlos y mantenerlos informados durante todo el proceso es una lección fundamental que recomiendo a otros cofundadores: contar con un sólido consejo asesor.

Satish Shukla –
En gran medida, te ayudan al no dejarte reinventar la rueda.

Rama Krishna –
Sí, y también deberías tener un equipo asesor que no solo diga "Yo he hecho esto, y yo he hecho aquello en mi tiempo, así es como se ha hecho". Entonces, necesitas una junta asesora que los ponga en tu lugar y te aconseje cuál es el mejor camino a seguir para ti o para tu empresa, no solo diciendo algunas historias antiguas. Así que sí, ahí es donde entra la junta asesora. Y también, otra sesión u otros aprendizajes serían como cuando estás comparando las soluciones globales que están disponibles, digamos para operaciones de entrega de carga. Estamos viendo que Amazon ha estado ganando tracción en el área de Seattle, California. Entonces, observamos el costo por dron o costo operativo para estos drones. Y también, hemos observado el costo de vigilancia o mapeo por dron. Entonces, lo que hemos hecho en EndureAir es diferente y lo que todo fundador de tecnología profunda debería pensar en cómo minimizar este costo operativo o costos iniciales de Capex o costos iniciales de instalación de esta infraestructura. Entonces, de esa manera como indio o siendo de la experiencia de TI Kanpur. Eso nos ha ayudado a llevar esa I+D para reducir este costo operativo.
Así es como pudimos mantener este modelo de negocio sostenible a gran escala. Y otra cosa es que todo este aprendizaje ha tenido un costo. No es probable que desde el primer día sepamos cómo construir drones. Así que nos tomamos nuestro tiempo para aprender todo esto como un grupo de investigación de TI Kanpur. Solíamos consultar con muchos comandantes del ejército indio antes de ir a cualquier lugar. Así que solíamos probar nuestros drones en Ladakh o Tawang, donde la altitud es de 17,000 pies. La temperatura era de -5 grados. Así que todo este aprendizaje, todas estas experiencias han ayudado a EndureAir a arrancar desde cero. No empezamos desde cero, pero somos una startup típica de tecnología profunda o una startup típica si tengo que suponer que si veo a mis amigos que están comenzando sus empresas ahora. Así que puedo ver el camino desde cero. Ese camino está lleno de aprendizajes y necesitas los mejores mentores o los mejores inversores para apoyarlo. Actualmente, el ecosistema indio está experimentando una transformación.
Estamos viendo cómo las startups de tecnología avanzada, o cómo les estamos dando un período de gestación para que evolucionen o lleguen al mercado con el potencial adecuado, se enfrentan a una etapa inicial difícil. Los primeros años serán complicados para todas las startups, especialmente para las de tecnología avanzada, que están revolucionando sectores como el de los drones. Tomará tiempo, pero cuando se adopten, la tasa de adopción será altísima. Sin embargo, la escalabilidad de la empresa será un obstáculo para que las compañías mantengan el ritmo de esa base. Por lo tanto, es fundamental estar presentes en ese punto de inflexión con la tecnología o impulsarla hasta allí. Después, las cosas se automatizarán por sí solas.

Satish Shukla –
Muy bien explicado. Hay que perseverar hasta llegar al punto de inflexión y seguir aprendiendo. Así que, Rama, para terminar con una nota más ligera, ¿podrías compartir con nuestra audiencia algunas buenas películas sobre drones que puedan ver si quieren entender las diferentes aplicaciones de estos dispositivos? ¿O tienes alguna película favorita sobre drones?

Rama Krishna –
Sabes apreciar el uso de drones, especialmente en aplicaciones militares donde verás mucha acción, asesinatos y otras cosas. Estados Unidos ha sido pionero en el uso de drones en sus guerras, ya sea en Afganistán o Pakistán. Hay un par de películas sobre estas operaciones, operaciones basadas en drones, una de ellas es Eye in the Sky.

Satish Shukla –
Ese es uno de mis favoritos personales.

Rama Krishna –
Y hay una buena matanza. Así que usan este dron obsoleto que India también está comprando. Usan estos drones para encontrar a los militantes que se esconden en sus búnkeres. Las películas tratan sobre eso y son muy buenas.

Satish Shukla –
Gracias, Rama. Gracias por esta conversación tan enriquecedora. Te deseo mucha suerte en tu camino.

Rama Krishna –
Gracias, Satish. Fue una conversación maravillosa contigo.