Satish Shukla –
Hallo liebe Hörerinnen und Hörer, willkommen bei RawBotics. Hier spricht Ihr Moderator Satish Shukla. Und heute begrüßen wir Rama Krishna, Mitgründer und CEO von EndureAir, einem führenden Drohnenunternehmen in Indien. Rama ist Absolvent des IIT Kanpur und begeistert sich für unbemannte Luftfahrzeuge, auch bekannt als Drohnen. Herzlich willkommen in der Sendung, Rama!
Rama Krishna –
Vielen Dank, Satish. Vielen Dank für die Einladung. Ich freue mich auf ein aufschlussreiches Gespräch mit Ihnen. Hier eine kurze Vorstellung von EndureAir. Wir bei EndureAir entwickeln innovative Lösungen im Bereich der Luftrobotik, auch bekannt als Aero-Robotik oder unbemannte Drohnen (UAV/UAS). Wir entwickeln innovative Fluglösungen für Überwachungs- und Inspektionsdienste. Außerdem arbeiten wir an der nächsten Generation von Pappdrohnen, die eine vielversprechende Idee darstellen. Wir werden im Detail darüber sprechen, wie sich diese Branche in Indien und weltweit entwickelt. Im Gegensatz zu Multikopter-Lösungen konzentrieren wir uns auf hubschrauberbasierte Lösungen.
Satish Shukla –
Wenn ich das richtig verstehe, handelt es sich bei einer Multikopter-Lösung um eine Lösung, die in 3 Idiots gezeigt wurde.
Rama Krishna –
Ja.
Satish Shukla –
Und wie sähe eine Hubschrauberlösung aus?
Rama Krishna –
Die Hubschrauberlösung ist eigentlich ein Miniaturhubschrauber mit einem großen Rotor und einem kleinen Heckrotor. Wenn Sie einen normalen Hubschrauber bei der Luftwaffe sehen, dann ist das die Miniaturversion davon.
Satish Shukla –
Wäre das also eine leistungsstärkere oder insofern robustere Drohne? Welchen Vorteil hätte eine hubschraubergestützte Drohne?
Rama Krishna –
Der Vorteil von Helikopterdrohnen liegt also in ihrer Effizienz und Leistung. Technisch ausgedrückt: Sie bieten Ausdauer, hohe Geschwindigkeit beim Erreichen des Zielorts, Zuverlässigkeit und geringe Materialkosten. Um ein Drohnen-Robotik-Unternehmen nachhaltig zu führen, muss man die Zukunft der Drohnen im Blick behalten. Der ganze Hype um Drohnen auf dem Markt ist übertrieben, aber die tatsächliche Geschäftsanwendung ist entscheidend für eine nachhaltige Lösung. Deshalb konzentrieren wir uns auf Helikopterdrohnen, die uns fast die doppelte Leistung, die doppelte Lebensdauer und die Hälfte der Materialkosten bieten. In diesem Bereich entwickeln wir uns stetig weiter.
Satish Shukla –
Das ist großartig. Rama, in den letzten zehn Jahren haben wir viele Änderungen der Richtlinien für den Betrieb von UAV-Drohnen erlebt. Es gab eine Zeit, da lieferte ein Pizzaunternehmen in Mumbai Pizzen mithilfe einer Drohne aus. Das löste einen Sturm der Entrüstung aus, und es wurde eine Richtlinie erlassen, die den Betrieb von leistungsfähigen Drohnen verbot. Nun haben wir die Richtlinien erneut geändert; sie werden als „Drohnen 3.0“-Richtlinie bezeichnet. Sie gehören zu den Experten auf diesem Gebiet. Könnten Sie uns daher kurz erläutern, wie sich die Richtlinien entwickelt haben und welche aktuellen Bestimmungen für den Betrieb von leistungsfähigen Drohnen im öffentlichen Raum gelten?
Rama Krishna –
Ja, die letzten drei bis vier Jahre waren aus politischer Sicht eine Achterbahnfahrt für die Branche. 2018 und 2019 gab es mehr Regulierungen, aber dann ereigneten sich einige Vorfälle mit Drohnenlieferungen, die in der Öffentlichkeit Besorgnis auslösten. Um dem entgegenzuwirken, wurde ein vollständiges Drohnenverbot verhängt und 25 Zertifizierungen bzw. Lizenzen für den Betrieb von Drohnen im öffentlichen Raum eingeführt. Diese Regelung wurde 2019 und 2020 erlassen. Anschließend haben die Industrie, Wissenschaftler und Branchenexperten Stellungnahmen dazu verfasst. Innerhalb von nur neun bis zwölf Monaten wurde die gesamte Politik geändert.
Satish Shukla –
Bedeutet die 2019 in Kraft getretene Regelung, dass man Drohnen nicht mehr im öffentlichen Raum fliegen darf?
Rama Krishna –
Ja, und das muss man auch. Um in diesem Zeitraum fliegen zu dürfen, benötigt man mindestens 25 Lizenzen. Ich habe mich sehr darauf konzentriert, an der Zukunft von Drohnen zu arbeiten und auch Forschung und Entwicklung in diesem Bereich zu betreiben. Jede Entwicklungsphase der zukünftigen Drohnentechnologie wurde von der DGCA überwacht. Das ist also kein praktikabler Weg, um weiterzukommen.
Satish Shukla –
Die DGCA (Directorate General of Civil Aviation) wäre die Generaldirektion für Zivilluftfahrt. Daher kontrolliert sie auch die Regeln für die Zukunft von Drohnen.
Rama Krishna –
Ja, auch unbemannte Systeme.
Die Generaldirektion für Zivilluftfahrt (DGCA) hat gemeinsam mit dem Ministerium für Zivilluftfahrt (MOCA) und dem indischen Qualitätskontrollinstitut (QCI) neue Richtlinien veröffentlicht. Diese unterstützen sowohl die Industrie als auch die Forschung im Bereich Drohnen. Im Zuge dessen wurden die Bestimmungen auf vier Lizenzen bzw. vier Vorschriften reduziert. Kurz zusammengefasst: Was genau beinhalten diese? Im Vordergrund standen der Schutz der Privatsphäre und die Sicherheit der Öffentlichkeit. Drohnen dürfen die Privatsphäre und Sicherheit nicht gefährden. Daher wurde eine Zertifizierung für Drohnen eingeführt, die sogenannte Typenzertifizierung. Jeder Drohnenhersteller muss seine Drohne zertifizieren lassen. Dies
umfasst eine detaillierte Prüfung der Software und Hardware sowie der Herkunft der Hardware, insbesondere des Autopiloten, aus China. In letzter Zeit gab es nämlich Bedenken hinsichtlich der Sicherheit chinesischer Komponenten.
Satish Shukla –
Und wer führt diese Prüfung durch?
Rama –
QCI führt diese Prüfung durch. Nachdem QCI alle Fertigungsprozesse und die Software validiert hat, leitet es die Unterlagen an MOCA und DGCA weiter, die die Musterzulassung erteilen. Dies betrifft Drohnen im Sichtbereich. Der Sichtbereich bezieht sich auf Drohnen, die vor einem fliegen. Anwendungsbereiche sind beispielsweise landwirtschaftliche Sprühdrohnen, Landvermessungsdrohnen und die Überwachung von Inspektionsarbeiten aus nächster Nähe. Die Zertifizierungen für Drohnen im Sichtbereich (V-Laws) gelten ab 2020 oder 2021. Die Zertifizierung für Drohnen außerhalb des Sichtbereichs (
BV-Laws) umfasst die Überwachung von Anlagen in der Öl- und Gasindustrie über größere Entfernungen oder die Inspektion von Anlagen aus der Ferne, also Bereiche, in denen die Drohne nicht mehr sichtbar ist. In diesem Fall spricht man von einer BV-Laws-Anwendung. Die Zertifizierungen hierfür werden deutlich strenger und detaillierter ausfallen, da die Drohne in unbewohnten Gebieten eingesetzt wird. Die Zertifizierungsstellen QCI, DGCA und MOCA sind für die Einhaltung der Herstellungsanforderungen zuständig. Für den Flugbetrieb hat die DGCA eine digitale Karte des indischen Luftraums veröffentlicht. Diese Karte unterteilt Indien in drei Zonen: grüne, orange und rote Zonen. Rote Zonen befinden sich in der Nähe von Sicherheitsbereichen wie Flughäfen, DRDO-Laboren oder Übungsgeländen der Armee. Flüge in diesen Gebieten sind bis zur Genehmigung unter allen Umständen verboten. Orange Zonen liegen etwa 2 km von diesen sensiblen Bereichen entfernt. Flüge sind dort mit Genehmigung der örtlichen Behörden, wie der Polizei oder des Bezirksvorstehers, möglich. In grünen Zonen dürfen Drohnen ohne Genehmigung und bis zu einer Höhe von 120 Metern fliegen.
Satish Shukla –
Okay, das ist super. Das war sehr ausführlich. Also, Rama, was genau ist eine Drohne? Für Laien wie mich sieht man Drohnen meist bei Hochzeiten, wo sie Fotos machen. Dann kam der Film „URI“, in dem ein Student mit einer Drohne an einem Militärschlag beteiligt war. Wir haben also schon viele Bilder von verschiedenen Drohnen in Filmen und im echten Leben gesehen. Deshalb möchte ich das von einem Experten erklären lassen. Was ist eigentlich eine Drohne? Könnten Sie unserem Publikum erklären, welche wesentlichen Komponenten sie hat? Wie funktioniert sie? Das würden wir wirklich gerne wissen.
Rama Krishna –
Eine Drohne ist also ein unbemanntes Flugsystem. Das bedeutet, dass es sich um ein System handelt, das in der Luft fliegt und von einer Bodenstation aus gesteuert wird. Bevor wir darauf eingehen, was eine Drohne genau macht, möchte ich kurz die einzelnen Systemkomponenten erläutern. Stellen Sie sich ein Flugzeug vor: Es hat Triebwerke unter den Tragflächen, die Auftrieb erzeugen, und eine Kabine, die auf mehreren Gleitkufen ruht. Ähnlich aufgebaut sind auch zukünftige Drohnen. Der Antrieb erfolgt durch einen Verbrennungsmotor oder bürstenlose Motoren. Die Energiequelle kann Benzin oder Akku sein. Die Flugzeugzelle hält alle Komponenten zusammen, und es gibt Nutzlasten. Nutzlasten sind für spezifische Anwendungen vorgesehen. Für ISR-Anwendungen (Intelligence, Surveillance and Reconnaissance) wird beispielsweise eine RGB-Kamera verwendet. Für Kartierungsanwendungen kommt eine andere Multispektralkamera zum Einsatz. Und für den Warentransport gibt es ebenfalls Nutzlasten. Das ist also die Aufschlüsselung der Drohnenkomponenten.
Es gibt eine Bodenkontrollstation, die zur Steuerung und Planung zukünftiger Drohnenmissionen dient. Jede Drohne verfügt über eine solche Bodenkontrollstation. Die Funktionsweise einer Drohne ist im Prinzip folgende: Wir geben die genauen Breiten- und Längengradkoordinaten an, wo die Drohne hinfliegen, was sie filmen oder wo sie ihre Nutzlast abwerfen soll. Das hängt alles von der Art der Mission ab. Es handelt sich um eine missionsorientierte Anwendung. Beispiele hierfür sind Warentransporte, Überwachungs-, Kartierungs- oder, im Bereich der Landwirtschaft, Sprüheinsätze. Wenn Sie beispielsweise eine Fläche von
einem oder zwei Hektar besprühen möchten, plant die Drohne mithilfe der Software selbstständig, wie sie diese Fläche mit dem geladenen Treibstoff abdeckt. So lassen sich die Drohnenkomponenten aufschlüsseln. Übrigens: Der Begriff „Drohne“ stammt ursprünglich von der männlichen Honigbiene. Die ersten Drohnenprototypen aus dem frühen 20. Jahrhundert hatten die Form einer männlichen Honigbiene. Daher kommt auch der Name „Drohne“, aufgrund ihrer Ähnlichkeit mit einer männlichen Honigbiene.
Satish Shukla –
Wow, haben wir heute also Drohnen wie Honigbienen?
Rama Krishna –
Ja, wir verfügen über Drohnen, die wie Honigbienen funktionieren und weltweit bei militärischen Angriffsmissionen eingesetzt werden. Die US-Armee beispielsweise nutzt sie in großem Umfang. Auch die indische Armee hat zahlreiche Technologien für ihre Operationen zur Aufstandsbekämpfung und Terrorismusbekämpfung (CACT) eingeführt.
Sie setzt diese fortschrittlichen Technologien ein, um den Verlust von Menschenleben unter den Javanern zu minimieren. Diese Technologien werden auch in die Nationalen und Staatlichen Katastrophenschutzkräfte (NDRF und SDRF) integriert, um deren Fähigkeiten im Katastrophenmanagement zu verbessern.
Satish Shukla –
Großartig, das war sehr aufschlussreich. Wie kamen Sie auf die Idee, ein Drohnenunternehmen zu gründen, und wie haben Sie sich für den Namen EndureAir entschieden? Und wer gehört zu Ihrem Team?
Rama Krishna –
Okay, das ist eine dreiteilige Frage. Zuerst erzähle ich euch, wie wir Endue Air gegründet haben. Ich habe meinen Bachelor und Master am IIT Kanpur gemacht. Gleich im ersten Monat gab es dort einen internen Technologie-Wettbewerb. Ich bin dem Modellflugclub beigetreten und war sofort von Drohnen begeistert – egal ob Starrflügler oder Multikopter. Ich fühlte mich wie in dem Film „Die drei Idioten“ auf Rancho. Viele Leute arbeiteten an ähnlichen Quadrocoptern, wie sie im Film gezeigt wurden. Für einen 17-Jährigen war das total faszinierend und fesselnd. So begann meine Reise in die Zukunft der Drohnen. Zwei Jahre lang habe ich dann am IIT Kanpur intensiv an der Drohnenentwicklung und am Flugbetrieb gearbeitet.
Satish Shukla –
Sie haben also während Ihrer Zeit am IIT Kanpur Drohnen hergestellt?
Rama Krishna –
Ja, wir haben einen Club, in dem wir viele Fertigungstechniken testen, zum Beispiel die Herstellung von Verbundwerkstoffen, Balsaholz und Aluminium. Aufgrund begrenzter Ressourcen mussten wir innovativ sein, denn als Student hat man dafür kein Budget. Wir wissen das und haben im zweiten Studienjahr auch das IIT Kanpur bei
einem Wettbewerb der SA (Society of Aerospace Engineers) vertreten, genauer gesagt bei einem Wettbewerb in Aerodynamik. Ich war selbst dabei und wir haben den dritten Platz belegt. Als ich dann die Siegerdrohne von Georgia Tech sah, fiel mir der Unterschied in der Forschung auf, die hinter der Entwicklung der Zukunft von Drohnen steht. Wir haben zwar auch eine Drohne gebaut, aber sie basiert auf unseren Erfahrungen, während Georgia Tech die Zukunft der Drohnen mit einem systematischen Verfahren gestaltet hat. Das hat mir die Bedeutung von Forschung und Entwicklung für jedes Produkt verdeutlicht. Und so kam ich mit Dr. Abhishek in Kontakt, einem der Gründer von EndureAir. Und ich schloss mich seiner Forschungsgruppe an, und zu dieser Zeit leitete er das Helikopterlabor des IIT Kanpur.
Satish Shukla –
Also, Dr. Abhishek war Professor am IIT Kanpur.
Rama Krishna –
Damals lernte ich ihn kennen; er war Professor am IIT Kanpur. Er ist immer noch Professor und hauptberuflicher Mitgründer und Direktor von EndureAir.
Satish Shukla –
Ich kenne wirklich nicht viele Leute, die den Mut hätten, als Professoren ein Unternehmen zu gründen.
Rama Krishna –
Das ist an sich schon eine Geschichte für sich, denn Dr. Abhishek hat seinen Bachelor am IIT Kharagpur gemacht und anschließend an der University of Maryland seinen Master und seine Promotion absolviert. (Wow!) Er wurde von den besten Hubschrauberkonstrukteuren der Welt ausgebildet. Unter anderem lernte er von Marathishanko, einem Russen und Leiter eines Konstruktionsbüros, das den Hubschrauber Mill-28, den bis dato größten Hubschrauber der Welt, entwickelt hat. (Wow!) Er wurde dort auch von anderen Professoren ausgebildet und brachte sein Wissen zurück ans IIT Kanpur. In dem Labor, in dem Abhishek ausgebildet wurde, arbeiten nun zahlreiche Unternehmen wie Boeing, Bell und Rocket Maaden zusammen.
Satish Shukla –
Wow. Das sind tatsächlich einige der besten Unternehmen in der Welt der Luftfahrt.
Rama Krishna –
Ja, sie treiben die Entwicklung unbemannter Hubschrauber und Flugzeuge auf ein ganz neues Niveau voran. Und sie rekrutieren die besten Köpfe der University of Maryland. Dr. Abhishek war Teil dieser Gruppe und möchte dem Land etwas zurückgeben, seit seinen Anfängen als Bachelor. Deshalb muss er diese Angebote ablehnen und zurückkommen.
Satish Shukla –
Also, er kam zurück nach Indien.
Rama Krishna –
Ja. (Wow.) Er hatte die Absicht, etwas zu starten … also, sich natürlich dem IIT Kanpur anzuschließen. Langfristig möchte er sein Wissen und seine Erfahrung in Form eines Produkts für die indischen Streitkräfte umsetzen. Das hat er also im Hinterkopf. Nach zehn Jahren als Professor verfügen wir über eine Menge geistiges Eigentum. Mit „wir“ meine ich Dr. Abhishek und seine Doktoranden, seine Masterstudenten. Ich war auch einer seiner Masterstudenten und habe später promoviert. In dieser Zeit wollten wir die von uns entwickelte und patentierte Technologie kommerzialisieren. Patente sind aber nutzlos, solange man sie nicht kommerzialisiert und schließlich den Endnutzern, den Streitkräften in unserem Bereich, zur Verfügung stellt.
Satish Shukla –
Rama, das war wirklich sehr aufschlussreich, mehr über die verschiedenen Anwendungsmöglichkeiten von Drohnen in der Zukunft zu erfahren. Sagen Sie mir eine Frage: Wie sehen Sie die zukünftige Entwicklung der Drohnenindustrie in Indien?
Rama Krishna –
Die Zukunft der Drohnenindustrie lässt sich in drei Segmente unterteilen: Hersteller (OEMs), Drohnen-as-a-Service-Anbieter (DaaS), die Drohnen einsetzen und Endnutzern Dienstleistungen anbieten, und die Software-Plattform. Diese umfasst Bodenkontrollsoftware, die für die Steuerung zukünftiger Drohnenflüge unerlässlich ist, sowie Kartierungssoftware, die Rohdaten in nutzbare Daten umwandelt. Hinzu kommen Software für Video- und Datenanalyse sowie softwarebasierte Schwarmtechnologie oder Software für unbemanntes Flugverkehrsmanagement (UDM). Neben der Software-Plattform gibt es das Segment „Drohnen und Dienstleistungen“ und das OEM-Segment. Aktuell sind viele Anbieter wie beispielsweise EndureAir aktiv, während andere Unternehmen in zwei oder drei dieser Segmente tätig sind oder den Markt sondieren. Im Laufe der Jahre wird die Spezialisierung zunehmen, und Unternehmen werden sich Nischen im Segment der Drohnenhersteller und auch als OEM-Anbieter finden. Die Anwendungsbereiche wachsen stetig.
Eine einzige Drohne wird definitiv nicht für alle Anwendungen geeignet sein. Jede Anwendung hat ihren eigenen, beachtlichen Markt. Ob Überwachung, Frachtlieferung, schmale Drohnen, kleine, tragbare Drohnen oder Drohnen für Videografie, beispielsweise bei Hochzeiten oder Filmproduktionen – jedes Segment hat sein eigenes Volumen. In den nächsten fünf bis zehn Jahren werden sich die meisten Spezialisierungen bzw. Anbieter mit eigenem Hardware-Ökosystem oder eigener Backend-Infrastruktur entwickeln, die nicht auf Open Source setzen. Auch Drohnen-as-a-Service-Anbieter werden stark wachsen, da wir ein ähnliches Muster bereits in der Automobilindustrie beobachtet haben. Der Markt für Drohnen-as-a-Service wird sogar größer sein als der OEM-Markt für Drohnen selbst, da die Endnutzer Landwirte, Industrielle oder Fabrikleiter sind. Sie benötigen also die Daten selbst, und diese müssen regelmäßig generiert oder erfasst werden. Es handelt sich nicht um eine einmalige Aufgabe. Einige Daten müssen wöchentlich oder sogar täglich erhoben werden. Drohnen und zugehörige Dienstleistungen werden sich daher deutlich weiterentwickeln, und Marktprognosen deuten darauf hin, dass der Markt für Drohnen als Dienstleistung größer sein wird als der OEM-Markt. Dies gilt jedoch erst für die Jahre 2030 und 2035. Bis dahin muss die Zukunft der Drohnen stabil sein. Die Technologie muss ausgereift sein. Aktuell befindet sich die Technologie in einer Phase, in der OEMs oder Subsysteme in Indien und weltweit etabliert werden. Sie durchläuft diese Phase. Dadurch reift die Technologie, und die Lebensdauer der Drohnen verlängert sich.
Satish Shukla –
Wie sieht also das typische Leben einer Drohne aus?
Rama Krishna –
Die typische Lebensdauer einer Drohne wird anhand der Anzahl der Flüge betrachtet. Ich würde sagen, etwa 752.000 Flüge pro Drohne.
Satish Shukla –
Und wie lange dauert dieser Flug typischerweise?
Rama Krishna –
Man kann sagen, ungefähr eine Stunde.
Satish Shukla –
Eine Stunde, (ja) okay. Also, ich habe gehört, dass Sie von Schwarmdrohnen gesprochen haben. Was genau sind Schwarmdrohnen?
Rama Krishna –
Drohnenschwärme sind eine vielversprechende neue Anwendung im Drohnenbereich. Das bedeutet, dass ich mehrere Drohnen mit einem Laptop oder einem einzigen Bediener steuern kann. Ich benötige also nicht mehr 100 Bediener für 100 Drohnen. Ein Bediener kann mit diesem Laptop mehreren Drohnen Befehle erteilen, und diese erledigen ihre Aufgaben. Ob Überwachung, Inspektion oder der Einsatz von Zielsuchmunition. Zielsuchmunition ist eine Anwendung, bei der eine Drohne das Ziel anvisiert, sich nähert und es zerstört. Es handelt sich also im Prinzip um Zielsuchmunition. Die Zukunft der Kriegsführung liegt in Drohnen, die beispielsweise Überwachungsflüge durchführen und die Informationen nach Bestätigung durch den Bediener an Fracht- oder Zielsuchmunitionsdrohnen weiterleiten. Diese Drohnen suchen dann das Ziel und zerstören es.
Die moderne Kriegsführung wird durch den Einsatz von Drohnenschwärmen grundlegend revolutioniert. Diese Schwärme lassen sich auch im Gesundheitswesen und in der Logistik, beispielsweise für Lieferungen zwischen Lagern, einsetzen. Zukünftig werden wir auf vorprogrammierte Drohnenschwärme mit vordefinierten Routen setzen, die als Schwarm und nicht als einzelne Drohnen operieren. Stellen Sie sich vor, Sie könnten 100 Autos mit nur einem Fahrer steuern. Dadurch wird der Personalbedarf minimiert und viele Prozesse werden automatisiert. Hier können Drohnenschwärme eine entscheidende Rolle spielen. Die indische Armee setzt bereits viele dieser Schwärme für den Betrieb ihrer Infrastruktur ein. Drohnenschwärme werden somit die nächste große Innovation im Drohnenbereich sein.
Satish Shukla –
Und was sind Telepathie-Drohnen?
Rama Krishna –
Die telepathische Drohne ist ein Forschungs- und Entwicklungsprojekt, das von DARPA in den USA finanziert wird. Die Kommunikation mit der Drohne erfolgt drahtlos. Wenn ich beispielsweise ein bestimmtes Ziel anvisieren möchte, kann ich über einen Chip im Gehirn kommunizieren. Dieser Chip erkennt meine Kopfbewegungen und kann sie entsprechend anpassen. Wenn ich also nach links sehen möchte, sieht die Drohne auch links. Es handelt sich also um eine Kombination aus VR und AR – ein Konzept, das auf Telepathie basiert.
Satish Shukla –
Rama, du bist also CEO und Mitgründer eines Deep-Tech-Startups. Deep Tech ist ja gerade in aller Munde. Welche wichtigen Erkenntnisse würdest du unseren Zuhörern mitgeben, die sich für diesen Bereich interessieren und selbst ein Deep-Tech-Startup gründen wollen?
Rama Krishna –
Eine der wichtigsten Erkenntnisse ist, einen kompetenten Beirat zu haben. Viele Gründer, insbesondere solche mit akademischem Hintergrund, unterschätzen den Wert eines solchen Beirats. Dieser kann aus Experten verschiedener Bereiche bestehen, beispielsweise aus der Geschäftsentwicklung im Verteidigungssektor, der Unternehmensgründung, der Mittelbeschaffung, dem Marketing oder dem Teamausbau. Oftmals stoßen Gründer auf Probleme und Herausforderungen, die andere bereits erfolgreich gemeistert haben. Daher ist es wichtig, diese Experten zu respektieren und sie während des gesamten Prozesses einzubinden. Ich persönlich halte es für eine wichtige Erkenntnis und empfehle anderen Gründern dringend, sich ebenfalls einen soliden Beirat zu schaffen.
Satish Shukla –
Insofern helfen sie einem in hohem Maße, als sie einen nicht das Rad neu erfinden lassen.
Rama Krishna –
Ja, und Sie sollten auch ein Beraterteam haben, das nicht einfach nur sagt: „Ich habe dies und das damals gemacht, so wurde es gemacht.“ Sie brauchen also einen Beirat, der sich in Ihre Lage versetzt und Sie berät, was der beste Weg für Sie oder Ihr Unternehmen ist, anstatt nur alte Geschichten aufzuwärmen. Genau dafür ist der Beirat da. Weitere Erkenntnisse gewinnen beispielsweise beim Vergleich global verfügbarer Lösungen, etwa für Frachtlieferungen, an Bedeutung. Wir beobachten, dass Amazon in Seattle, Kalifornien, immer stärker Fuß fasst. Wir haben die Kosten pro Drohne bzw. die Betriebskosten dieser Drohnen analysiert. Außerdem haben wir die Kosten für Überwachung und Kartierung pro Drohne untersucht. Wir bei EndureAir gehen einen anderen Weg, und jeder Gründer eines Deep-Tech-Unternehmens sollte darüber nachdenken, wie man diese Betriebskosten, die anfänglichen Investitionskosten oder die Installationskosten dieser Infrastruktur minimieren kann. Gerade für jemanden mit indischem Hintergrund oder aus der IT-Szene in Kanpur ist das besonders wichtig. Das hat uns geholfen, die Forschung und Entwicklung voranzutreiben und die Betriebskosten zu senken.
So konnten wir dieses nachhaltige Geschäftsmodell auch in dieser Größenordnung aufrechterhalten. Allerdings hatten all diese Erkenntnisse ihren Preis. Es ist schließlich nicht selbstverständlich, dass man von Anfang an weiß, wie man Drohnen baut. Als Forschungsgruppe der IT-Abteilung in Kanpur haben wir uns daher die Zeit genommen, all das zu lernen. Wir haben uns oft mit Kommandeuren der indischen Armee beraten und sind vor jedem Projekt dorthin gereist. Wir haben unsere Drohnen in Ladakh oder Tawang getestet, wo die Höhe 5.200 Meter beträgt und die Temperatur minus 5 Grad Celsius. All diese Erkenntnisse und Erfahrungen haben EndureAir geholfen, trotz anfänglicher Hoffnungslosigkeit zu starten. Wir haben nicht bei Null angefangen, sondern eher wie ein typisches Deep-Tech-Startup – oder ein typisches Startup, wenn ich mir meine Freunde ansehe, die gerade ihre Unternehmen gründen. Ich kann den Weg von Grund auf nachvollziehen. Dieser Weg ist voller Lernerfahrungen, und man braucht die besten Mentoren oder Investoren, die einen dabei unterstützen. Das indische Ökosystem befindet sich aktuell in einem tiefgreifenden Wandel.
Wir beobachten die Entwicklung von Deep-Tech-Startups und geben ihnen die nötige Zeit, sich zu entfalten und den Markt optimal zu erreichen. Die ersten Jahre werden für jedes Startup, insbesondere für Deep-Tech-Startups, die in Zukunftsbranchen wie Drohnen für Furore sorgen, schwierig sein. Es wird einige Zeit dauern, bis die Technologie sich durchsetzt, aber die Akzeptanz wird enorm sein. Die Skalierung des Unternehmens wird eine Herausforderung darstellen, um mit dieser hohen Nachfrage Schritt zu halten. An diesem Wendepunkt müssen wir technologisch präsent sein oder die Entwicklung vorantreiben. Danach werden sich die Prozesse von selbst automatisieren.
Satish Shukla –
Das wurde sehr, sehr gut erklärt. Man muss dranbleiben, bis man den Wendepunkt erreicht hat und immer weiter lernen. Rama, um das Thema etwas aufzulockern: Könntest du unserem Publikum ein paar gute Drohnenfilme empfehlen, die es sich ansehen könnte, wenn es mehr über die verschiedenen Einsatzmöglichkeiten von Drohnen erfahren möchte? Oder hast du vielleicht selbst Lieblingsfilme zum Thema Drohnen?
Rama Krishna –
Man sollte den Einsatz von Drohnen, insbesondere im militärischen Bereich, nicht unterschätzen, da dort viele Kampfhandlungen und andere Aktionen stattfinden. Die USA waren Vorreiter beim Einsatz von Drohnen in der Kriegsführung, beispielsweise in Afghanistan und Pakistan. Es gibt bereits einige Filme über diese Operationen, insbesondere über Drohneneinsätze, darunter „Eye in the Sky“.
Satish Shukla –
Das ist einer meiner persönlichen Favoriten.
Rama Krishna –
Und da gibt es eine gute Szene. Sie benutzen also diese ältere Drohne, die auch Indien kauft. Mit diesen Drohnen spüren sie die in ihren Bunkern versteckten Militanten auf. Die Filme handeln davon und sind wirklich gut.
Satish Shukla –
Danke, Rama. Vielen Dank für das aufschlussreiche Gespräch. Alles Gute für deine weitere Reise.
Rama Krishna –
Danke, Satish. Es war ein wunderbares Gespräch mit dir.
